Lewis Hamilton va a trabajar con el ex ingeniero de carrera de Carlos Sainz, Riccardo Adami, en su primera temporada con Ferrari en F1 2025, después de todo, se ha afirmado.

Hamilton se ha unido oficialmente a Ferrari procedente de Mercedes antes de la nueva temporada, tras anunciar en febrero del año pasado que había firmado un contrato de varios años para unirse a la Scuderia a partir de F1 2025.

Se despeja la incertidumbre sobre el nuevo ingeniero de carrera de Lewis Hamilton en FerrariEl cambio ve a Hamilton, el piloto más condecorado en la historia de la F1 con siete campeonatos mundiales y más de 100 victorias en carreras y pole positions a su nombre, unirse al equipo más exitoso del deporte.

El movimiento de Hamilton lo verá trabajar con un nuevo ingeniero de carrera después de que PlanetF1.com revelara el verano pasado que el ingeniero de carrera de larga trayectoria Peter Bonnington no lo seguiría a Ferrari después de haber sido recompensado con un rol ampliado en Mercedes.

Bonnington ha sido ascendido a jefe de ingeniería de carrera en Mercedes para la F1 2025, pero se espera que continúe con sus funciones de ingeniería de carrera con el sucesor de Hamilton, Andrea Kimi Antonelli.

Se esperaba que Adami, que anteriormente trabajó como ingeniero de carrera para Sainz (2021-24) y el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel (2015-20), fuera la voz en el oído de Hamilton a partir de la F1 2025.

El respetado periodista Guiliano Duchessa reveló la primavera pasada que Hamilton había llamado a Vettel “hace algún tiempo” para tener una primera impresión de Adami, y que Vettel había dado un brillante respaldo a su “excelente” ex ingeniero de carrera.

Sin embargo, el director del equipo Ferrari, Fred Vassuer, pareció poner en duda la relación Hamilton/Adami en el Gran Premio de Las Vegas del año pasado.

El reportero de Sky F1, Ted Kravitz, afirmó que Vasseur no se comprometió cuando se le pidió que confirmara que Adami sería el ingeniero de carrera de Hamilton para la F1 2025, y comentó: “No lo sé. Tendremos que discutirlo durante el invierno”.

Pero la confusión parece haberse aclarado, ya que la publicación italiana La Gazzetta dello Sport informó que Adami se convertirá en el nuevo ingeniero de carrera de Hamilton.

La misma fuente también afirma que el círculo íntimo de Hamilton en Ferrari también está tomando forma, y ​​que el gerente Marc Hynes mantendrá vínculos con el siete veces campeón del mundo.

Hynes, un ex piloto de carreras que trabajó brevemente como jefe de desarrollo de pilotos en el ahora desaparecido equipo Marussia F1, se reunió con Hamilton el año pasado.

A Hamilton también se le unirán en Ferrari una serie de fotógrafos, entrenadores, personal de seguridad y “al menos una figura de comunicación y relaciones públicas fuera de la Fórmula 1”.

A pesar de su nuevo entorno, Hamilton encontrará varias caras conocidas a su llegada a Ferrari.

Vasseur supervisó la temporada de GP2 en la que el piloto británico ganó el título en 2006 como jefe del equipo ART Grand Prix, y el francés fue nombrado director del equipo Ferrari en diciembre de 2022 después de haber pasado por Renault (ahora Alpine) y Sauber.

El ex piloto de F1 de Marussia y Lotus-Renault, Jerome d’Ambrosio, llegó a Ferrari en octubre pasado como subdirector del equipo y jefe de la academia juvenil del equipo.

El traslado de D’Ambrosio se produjo después de una breve etapa en Mercedes, donde se desempeñó como director de desarrollo de pilotos y reemplazó a Toto Wolff a fines de 2023 mientras el jefe del equipo se recuperaba de una cirugía de rodilla.

Hamillton también se unirá al ex ingeniero de Mercedes Loic Serra, quien se cree que es un aliado de confianza del siete veces campeón del mundo después de compartir las reservas de Hamilton sobre el fallido concepto de diseño de cápsula cero del equipo con sede en Brackley para 2022/23.

Serra fue contratado inicialmente para trabajar con el director técnico Enrico Cardile, pero ha liderado el desarrollo del monoplaza F1 2025 de Ferrari, cuyo nombre en código es Proyecto 677, desde que el italiano se pasó a Aston Martin.

A principios de esta semana se afirmó que Ferrari había movido la posición de la cabina de su monoplaza más atrás para la F1 2025.

Esto se produce después de que la posición del asiento resultara una gran irritación para Hamilton durante su penúltima temporada con Mercedes en 2023, y el veterano afirmó que la cabina “está demasiado cerca de la parte delantera” del coche.

No está claro si Hamilton ha tenido alguna influencia directa en la decisión de Ferrari de ajustar la posición de la cabina para la nueva temporada.

El jueves, Hamilton emitió su primera declaración pública desde que se hizo oficial su paso a Ferrari.

Escribiendo en su página oficial de LinkedIn, dijo: “No podría estar más emocionado por el año que viene. Pasar a la Scuderia Ferrari, hay mucho en lo que reflexionar.

“A cualquiera que esté considerando su próximo paso en 2025: acepte el cambio. Ya sea que esté cambiando de industria, aprendiendo una nueva habilidad o simplemente asumiendo nuevos desafíos, recuerde que la reinvención es poderosa. Su próxima oportunidad siempre está a su alcance.

“Brindemos por 2025: un año para aprovechar nuevas oportunidades, mantener el hambre y avanzar con un propósito.

“Hagamos que sea un año para recordar. Andiamo”.