Ha llegado el punto de la temporada en el que la especulación ha apuntado constantemente a que la reserva de Jack Doohan en Alpine podría haber terminado.

Desde la pretemporada de F1 2025, los rumores apuntaban a que el australiano solo tenía asegurada la participación en las seis primeras carreras de la temporada, y PlanetF1.com entiende que la situación del piloto se analizará detenidamente antes del Gran Premio de Emilia Romagna dentro de dos semanas.

Jack Doohan sufre un fin de semana de pesadilla en MiamiCon Miami representando la 𝓈ℯ𝓍ta y última carrera de la supuesta red de seguridad de Doohan, el australiano tuvo un fin de semana difícil en Florida a pesar de mostrar un gran ritmo en la clasificación.

Superando a Pierre Gasly en la clasificación por primera vez como compañeros de equipo, Doohan se alineó en la posición 14, pero fue eliminado en la primera vuelta cuando él y Liam Lawson chocaron en la curva 1, haciendo que Lawson trompeara y destrozara la rueda delantera izquierda de Doohan.

Fue su segundo abandono en la primera vuelta de las seis carreras, tras su accidente en la carrera de su casa en Albert Park en la primera ronda.

“Parecía que me habían apretado en la curva 1”, explicó a los medios, incluido PlanetF1.com.

Sí, no tenía adónde ir y el contacto y los daños fueron inevitables. Fue muy decepcionante, pero no pude hacer mucho.

Obviamente, en este momento, sí, estás decepcionado y enfadado, pero nunca se sabe. Podría haber tenido un coche por dentro, apretándolo. No quiero culpar a nadie. Obviamente, no terminó bien para mí, lo cual es decepcionante. Tendré que reflexionar para ver si podría haber hecho algo diferente. Pero en este momento, no creo que haya habido mucho.

Poco después de la bandera a cuadros, Alpine canceló la sesión de prensa programada del jefe del equipo, Oliver Oakes, alegando un cambio en los planes de viaje, ya que el equipo había hecho lo mismo en Japón.

Tras las seis primeras carreras, Doohan es uno de los cuatro pilotos que aún no han puntuado, pero cabe destacar que, de las 10 carreras disputadas hasta la fecha, Alpine solo ha puntuado una vez, ya que Gasly terminó séptimo en Baréin.

El domingo, Aron publicó una foto suya en el garaje con el texto “Pronto”, publicación que fue eliminada poco después. PlanetF1.com entiende que se debió a un texto incorrecto. Posteriormente, se ha republicado sin ningún texto.

Dado que Alpine, como todos los equipos, está obligado a ceder cuatro sesiones de entrenamientos a un piloto novato como parte de una ampliación de esta norma para F1 2025, es muy probable que Aron participe en una sesión de FP1 con Alpine muy pronto para empezar a cumplir con este requisito. Colapinto ha participado en demasiados fines de semana de carreras como para seguir siendo elegible para estas participaciones de novato.

Se le preguntó a Oakes sobre las especulaciones sobre el asiento de Doohan antes del inicio de la temporada europea cuando apareció en la conferencia de prensa de la FIA del viernes y, una vez más, dejó la puerta abierta a la posibilidad de un cambio.

“Sí, tal como está hoy, Jack es nuestro piloto junto con Pierre”, dijo.

“Hemos sido muy claros al respecto. Siempre evaluamos, pero sí, hoy es el caso”.

La semana pasada, el director ejecutivo de un importante patrocinador de Franco Colapinto, el novato argentino con quien Alpine fichó como piloto reserva a largo plazo antes de la temporada 2025 de F1, dejó escapar en directo durante una entrevista en la televisión argentina que Colapinto podría regresar a la F1 “en Imola”.

Sobre esta “confesión”, Oakes dijo: “Lo vi, como todos los demás. Creo que fue un patrocinador de Argentina, fuera de cámara, dando su opinión sobre Franco, cuándo estará en el coche.

“Estoy seguro de que hay mucha gente en Argentina a la que le gustaría tenerlo en el coche este domingo. Como equipo, hemos sido bastante abiertos en cuanto a que eso es solo ruido. Jack tiene que seguir haciendo un buen trabajo”. Pero es natural que siempre haya especulaciones al respecto”.

Las especulaciones en torno al segundo asiento de Alpine se remontan a casi seis meses atrás, con Flavio Briatore interesado en fichar a Colapinto, ya que el piloto argentino causó sensación al principio de su etapa como sustituto de Logan Sargeant en Williams.

Con Doohan ya fichado como piloto de carreras, Colapinto se unió a Alpine como piloto reserva (con un contrato que se cree es de cinco años) y recientemente participó en una carrera del TPC en Monza con la escudería de Enstone.

Recientemente, Doohan parecía haber ganado suficiente margen de maniobra como para tener hasta las vacaciones de verano e impresionar a Alpine, pero esa situación podría haber cambiado durante el fin de semana de Miami.

La frustración de Doohan con los incidentes en pista del fin de semana se acentuó, con un error del equipo que comprometió su salida del box en la SQ1. Este error le costó un tiempo considerable y, como resultado, le impidió completar su segunda vuelta rápida, relegándolo al 17.º puesto.

“Eso no es aceptable, eso no es aceptable”, dijo furioso por la radio del equipo.

“Si van a enviarlo [Gasly] detrás de mí, tienen que asegurarse de que esté listo o que llegue antes que yo. No puedo salir y luego retirarme porque me va a chocar. Y luego me sacan de la Q1, eso es una broma”.

Con el Gran Premio de Imola a dos semanas de distancia, Doohan dijo que la próxima semana la pasará en la fábrica y en el simulador, preparándose para la siguiente avalancha de carreras.

“Tenemos que trabajar en el simulador del coche y luego en el simulador para prepararnos para las próximas carreras”, dijo.

“Así que es un buen momento para reiniciar, aunque siento que no he pilotado mucho. Así que me centraré directamente en lo que está por venir”.